 |
В начало >>> Содержание
Ночь в Европе отдана в основном грузовым перевозкам. Пассажирских поездов не так много. Как правило, по большинству направлений будет идти только один ночной поезд, иногда два. На каких-то линиях ночных поездов может и вообще не быть. Несколько ночных поездов по одному направлению – большая редкость, характерная разве что для Италии.
Большинство ночных поездов в Европе отправляется в путь после семи вечера и завершает маршрут к десяти - одиннадцати часам утра. Лишь изредка поезд начинает или заканчивает свой путь днем. И уж совсем редкостью является маршрут поезда длиной в сутки. Это бывает только на слаборазвитых и медленных дорогах балканских стран. Обычно же расписание стараются составить так, чтобы поезд уходил в десять-одиннадцать вечера и приходил в семь-восемь утра.
Ночные поезда делятся на два подвида – скорые и спальные.
Спальные поезда отличаются обычно более высоким уровнем комфорта, а также тем, что находятся в пути только с вечера до утра, и никогда не ходят днем. Спальный поезд делает две серии остановок – вечернюю и утреннюю. Вечером производится только посадка, утром только высадка пассажиров. Другие билеты просто не продаются. Ночью, примерно с полуночи до пяти-шести утра, ни сесть, ни выйти из спального поезда нельзя. Это сделано, чтобы не беспокоить спящих пассажиров. Все остановки, которые поезд делает в это время – технические. Спальные вагоны с купе на 1-3 человек в составе спального поезда есть всегда, а вот кушеточных или сидячих может и не быть. Впрочем, в большинстве поездов все же есть все типы ночных вагонов.
Резервирование места в спальных поездах обязательно. Ценовая система тут своя собственная, и не зависит от обычных тарифов на данном маршруте. Цены также не зависят от расстояния, или изменяются незначительно. Как правило, билеты стоят дороже, чем в скорых поездах. Впрочем, иногда бывает и дешевле. В спальных вагонах первого класса в цену билета включен завтрак. К спальным поездам относятся:
Тарифы некоторых спальных поездов в евро:
| Поезд | Маршрут | Сидячее место | Кушетка в купе: | Место в спальне: | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| в 6-местном | в 4-местном | 3-местн. | 2-местн. | 1-местн. | люкс | |||
| NachtZug | Берлин - Париж | 111 | 125 | 130 | 142 | 159 | 263 | – |
| NachtZug | Берлин - Амстердам | 97 | 112 | 115 | 125 | 140 | 232 | – |
| NachtZug | Копенгаген - Мюнхен | 123 | 139 | – | – | 178 | – | – |
| NachtZug | Прага - Дортмунд | 103 | 116 | 119 | 133 | 149 | 246 | – |
| NachtZug | Мюнхен - Берлин | 80 | – | 93 (2-местн.) | – | 125 | – | 212 |
| TrenHotel | Мадрид - Барселона | 39 | – | 58 | – | 78 | 116 | 154 |
| TrenHotel | Барселона - Севилья | 63 | – | 66 | – | 85 | 124 | 167 |
| TrenHotel | Валенсия - Кордоба | 37 | – | 56 | – | 76 | 114 | 151 |
| TrenHotel | Мадрид - Париж | – | – | 111 | – | 191 | 276 | 318 |
| TrenHotel | Барселона - Милан | 91 | – | 111 | – | 172 | 239 | 280 |
| TrenHotel | Лиссабон - Мадрид | 46 | – | 65 | – | 85 | 123 | 165 |
| CNL | Любой маршрут CNL | 76 | 89 | 96 | – | 135 | 198 | 255 |
| Caled.Sl. | Лондон - Глазго | 80 | – | – | – | 137 | 175 | – |
| PHotelowe | Варшава - Щецин | – | 23 | 26 | 31 | 50 | 82 | – |
Владельцы железнодорожных проездных платят в спальных поездах доплату – она может быть и незначительной, и весьма существенной.
Скорые ночные поезда останавливаются всю ночь, и ехать в них можно с любой станции и до любой станции. Обычно в скором ночном поезде есть все типы ночных вагонов, хотя в некоторых странах отсутствуют кушеточные вагоны. В скорых поездах применяются обычные тарифы, и могут быть использованы обычные билеты. Резервирование сидячего места обязательно только в Скандинавии, Испании и Португалии.
Во многих странах ночные скорые поезда называются так же, как и дневные скорые – Schnellzug (D) в немецкоязычных странах, Rychlik в Чехии и Словакии, Rapido в Португалии, Express в некоторых других странах. Но есть и особые названия для скорых ночных поездов – Espresso (E) в Италии, Estrella (*) в Испании.
EuroNight. Особняком стоят поезда системы EuroNight (EN). Это в большинстве своем международные поезда, связывающие города Германии, Австрии, Швейцарии, Бельгии, Нидерландов, Франции, Италии и некоторых других стран.
С поездами EN существует большая путаница. Дело в том, что железнодорожная администрация каждой страны вкладывает в понятие "поезд EuroNight" свой собственный смысл. Он может быть обычным скорым поездом, а может быть и спальным. Соответственно, обязательное резервирование в нем может быть, а может и не быть. Могут использоваться обычные билеты, а могут и особые. Более того, при пересечении государственных границ поезд может менять свое имя. В одной стране он называется EuroNight, а в другой – просто скорым поездом. Кроме того, многие спальные поезда (например, Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) часто именуются EuroNight в расписаниях, изданных в других странах.
Проблем не должно быть, если вы путешествуете на EN в пределах Австрии, Швейцарии, Германии, Бельгии и Нидерландов. В этих странах EuroNight приравнен к скорым поездам, резервирование сидячих мест не обязательно, используются обычные билеты без доплаты. В других странах следует узнать условия поездки до посадки в поезд, поскольку обычно существует небольшая доплата. То же самое относится к итальянским внутренним поездам InterCityNotte (ICN).
Если вы едете в ночном поезде в сидячем вагоне, будьте внимательны при посадке или переходе в другой вагон в пути следования. Приблизительно половина ночных поездов в Европе состоит из нескольких частей, следующих в разные города. Посреди ночи такой поезд либо просто разделяется на части, либо обменивается вагонами с другими поездами.
К примеру, из Вены каждый вечер отправляется поезд EuroNight, состоящий из двух частей – амстердамской и брюссельской. В то же время из Мюнхена отправляется скорый поезд (D), в котором также есть брюссельские и амстердамские вагоны. Ночью эти два состава съезжаются в Нюрнберге, перекомпоновываются, после чего все брюссельские вагоны продолжают свой путь в Бельгию, а все амстердамские – в Голландию. Что интересно, при этом в каждом из двух новых составов вагоны, прибывшие из Вены, продолжают называться EuroNight, а прибывшие из Мюнхена – D.
Другой пример. В тот же Нюрнберг ночью прибывает скорый поезд из Праги и делится на три части. Одна из них следует в Мюнхен, другая во Франкфурт, а третья – в Штутгарт. Более того, к каждой из этих частей дополнительно прицепляют нюрнбергские вагоны. В общем, внимательно читайте таблички на вагонах и не попадите в мюнхенский вагон вместо франкфуртского.
Дальше >>> Часть 5: Расписания
|