РАСПИСАНИЕ   ||   ВОКЗАЛ   ||   ССЫЛКИ   ||   ФОТОГРАФИИ   ||   ПУБЛИКАЦИИ

Европейские железные дороги

В начало >>> Содержание

Часть 6: Билетная система

Билетная система в большинстве европейских стран в корне отличается от российской. Для начала несколько определений:

Билет – проездной документ любого типа, дающий право на проезд в сидячем вагоне обычного поезда. Это может быть банальный одноразовый билет из пункта А в пункт Б, многоразовый билет по тому же маршруту, или проездной по региону, стране или нескольким странам. Словом, любой документ, по которому можно проехать по нужному маршруту. Билет дает только право на проезд, но не гарантирует место. Билет действителен на маршрут или регион, а не на конкретный поезд. По билету обычно можно проехать в любом поезде, идущем по данному маршруту, но в некоторых поездах устанавливаются доплаты.

Доплата – покупается в дополнение к билету в том случае, если используется поезд, в котором установлена доплата, либо в том случае, когда пассажир хочет получить спальное место. Может приобретаться и одновременно с билетом на едином бланке.

Резервирование – бронирование определенного места в определенном поезде за дополнительную плату. Обязательно в большинстве высокоскоростных и некоторых других поездах. В остальных случаях – по желанию пассажира. Резервирование в пригородных и региональных поездах невозможно.

В случае, когда в данном конкретном поезде обязательны и доплата, и резервирование места, этот платеж является единым. А при покупке доплаты за спальное место резервирование происходит автоматически и бесплатно.

(Приведенная система используется в большинстве стран Европы. Исключения составляют Финляндия, Испания, и некоторые страны Восточной Европы, где на каждый тип поезда существует своя цена проезда, и базового тарифа просто не существует. Соответственно, билет покупается на конкретный тип поезда и не может быть использован ни в каком другом типе поезда. В Великобритании цена билета зависит не от типа поезда, а от даты его покупки. Впрочем, если у вас национальный или международный проездной, то вышеприведенная система действует для вас в любой стране).

Итак, если вы собираетесь ехать на поезде, не требующем доплаты или обязательного резервирования (таких поездов большинство), вы просто покупаете билет, садитесь в любой подходящий поезд и занимаете любое свободное место. При этом надо иметь в виду, что выбранное вами место может быть зарезервировано другим пассажиром. В этом случае в большинстве стран над зарезервированным местом или на двери купе вешается специальная бумажка с указанием, от какой и до какой станции зарезервировано данное место. В Восточной Европе, Скандинавии и Греции такую бумажку могут и не вешать, и вам остается только надеяться, что никто не придет и не потребует ваше место.

Если же вы сами хотите зарезервировать место, то это необходимо сделать вовремя. Как правило, крайний срок – несколько часов до отправления поезда с начальной станции (даже если вы едете с промежуточной), но иногда приходится резервировать за целые сутки до отъезда. (В тех случаях, когда резервирование обязательно, это можно сделать прямо перед отправлением поезда с вашей станции – неважно, начинается ли его маршрут с этой станции или с какой-то другой). Стоит резервирование места 2-3 евро в Западной Европе, и меньше одного евро в Восточной.

В принципе, добровольное резервирование сидячего места оправдывает себя нечасто. Поезда в Европе редко забиты до отказа, и свободное место, как правило, можно найти и без всякого резервирования. Резервировать место стоит, пожалуй, в двух случаях. Во-первых, если вы предполагаете, что поезд будет заполнен. (Можно, кстати, поинтересоваться у сотрудников станции, много ли обычно народу в выбранном вами поезде). Во-вторых, если вы едете большой компанией с промежуточной станции, и хотите сидеть все вместе. И еще – даже если вы купили добровольное резервирование, никто не обязывает вас ехать именно на этом месте. Вы всегда можете перейти на другое место или вообще в другой вагон, если вам так удобнее.

Если у вас уже есть билет, но вы собрались ехать на поезде, в котором предусмотрена доплата, то ее следует купить заранее в кассе или в билетном автомате на станции. (В большинстве случаев можно и в поезде у кондуктора, но это будет дороже). Если же у вас еще нет билета, покупайте сразу билет и доплату. Скорее всего, все это будет на одном бланке. Величина доплаты варьируется в зависимости от страны и типа поезда от 1 до 20-30 евро. При этом большинство доплат невелико, и находится в пределах от 3 до 10 евро. Поезда с доплатой в принципе составляют в Европе явное меньшинство, но не некоторых линиях у вас просто не будет выбора.

В обычном поезде вы можете ехать, даже если все места заняты. Хотите – стойте в проходе или тамбуре, а хотите – можете сесть прямо на пол. Но если вы едете на поезде с обязательным резервированием места, то это означает, что в данном поезде резервирования продаются строго по числу мест. И могут быть раскуплены задолго до отправления поезда. И даже если у вас есть обычный билет на этот маршрут, ехать в таком поезде без резервирования вы не можете. Впрочем, кое-где это допускается, но, возможно, вам придется купить его у кондуктора. Стоить это будет несколько дороже, да и места может не достаться.

В принципе, покупка любого билета у кондуктора всегда обходится дороже, чем на станции (кроме случаев, когда касса на станции закрыта). Разница составляет в разных странах от пары десятков центов до 5 евро. Более того, многие железные дороги требуют, чтобы пассажир, по какой-то причине севший в поезд без билета, сам отправился в поезде искать кондуктора и заявил ему об этом. Если же кондуктор сам обнаружит такого пассажира при проверке билетов, то пассажиру придется еще и платить штраф, а он обычно составляет несколько десятков евро. В пригородные и некоторые региональные поезда садиться без билета нельзя вообще – при проверке штраф неизбежен.

Список поездов, в сидячих вагонах которых предусмотрена доплата или обязательное резервирование места (жирным выделены высокоскоростные поезда):

Доплаты приведены по отношению к обычным билетам, если они действительны, и к международному проездному InterRail. Проездной EuroDomino и экскурсионные билеты не требуют доплаты на поездах EuroCity и InterCity. Национальные проездные билеты обычно покрывают доплаты данной страны.

Дальше >>> Часть 7: Типы билетов

РАСПИСАНИЕ   ||   ВОКЗАЛ   ||   ССЫЛКИ   ||   ФОТОГРАФИИ   ||   ПУБЛИКАЦИИ